武汉岩土所“巨粒混合土高填路堤压实和变形控制技术研究”通过鉴定

　　2007年12月26日，河南省科技厅在郑州组织专家鉴定委员会对武汉岩土所参与的“巨粒混合土高填路堤压实和变形控制技术研究” 进行鉴定。鉴定委员会认真审阅了课题组的工作报告和技术研究报告，听取了课题组汇报，经过认真讨论，委员会一致认为：该项目完成了任务书中规定的指标和目标，取得了创新性成果，研究成果总体上达到国际先进水平。

　　本课题为河南省交通厅公路管理局科技及生产研究项目，依托河南S235侯饭线汝禹界至东车坊段改建工程，面向山区巨粒土高填方公路建设，采用室内试验、现场碾压试验、原位监测和理论分析与数值模拟相结合的手段，对巨粒混合土力学性状及变形特性等进行综合研究。建立了能综合反映巨粒土剪胀性、应变软化性及应力水平影响的巨粒土改进K-G模型和一种巨粒土改进邓肯-张模型，研究了巨粒土在压缩和剪切作用下的颗粒破碎及其对力学性质的影响，在巨粒土变形机理与工程行为分析方面取得了新的进展。提出了巨粒土压实控制方法与填筑最佳施工工艺参数组合，保证了填筑质量，降低了施工成本和难度，加快了施工进度。建立了可考虑土层因压实所承受的前期固结压力的高填方沉降简化计算方法，为巨粒土高路堤变形计算提供了一种实用方法。项目成果在太奥高速公路平顶山段汝州寄料至鲁山分水岭段新建工程、S242庙洪线背孜至鲁山三里河桥改建工程、S235侯饭线汝禹界至东车坊段改建工程中得到应用与推广，节约经费超过1800多万元。该项目成果对指导山区公路巨粒混合土路堤工程处理具有重要的现实意义，同时亦将推动巨粒土学科的进步。