武汉岩土所“高速公路典型路段路基拓宽变形协调控制技术研究”获湖北省科技进步二等奖

　　 根据湖北省人民政府文件鄂政发[2007]20号文，以中国科学院武汉岩土力学研究所为第一完成单位的环境工程项目“高速公路典型路段路基拓宽变形协调控制技术研究”被湖北省人民政府授予湖北省科学技术进步二等奖。

　　该项目以国内首条要求边施工边通车的沪宁高速公路镇江段扩建工程为依托，针对高速公路拓宽过程及运营中的新老路基变形协调问题进行研究。首次利用离心模型试验对高速公路新老路堤拼接及运营过程中路堤变形性状进行物理模拟，为合理选择新老路堤拼接方案提供了可靠依据；采用多种试验与数值模拟及理论分析手段，验证与优化了软基处理方案，为节省工程造价与缩短路基工期发挥了重要作用；系统提出了高速公路拓宽路堤变形协调控制方法，对提高工程质量与减少维护费用具有重要的应用价值。

　　我国高速公路兴建始于软土分布广泛的沿海省市，目前总量已达4万km。高速公路改扩建工程近年来陆续成为高速公路建设的一大亮点，从减少占地、节约资金、充分利用旧路价值等方面考虑，利用旧路进行拓宽改建是一种投资少、见效快的方法。沪宁高速公路作为沟通江苏与上海经济的交通大动脉，由于经济的快速发展，现已无法满足交通流量的需要。为此，江苏省明确提出“平面拼宽为主，局部分离”的拓宽改造原则，在现有4车道基础上形成双向8车道高速公路。

　　项目研究成果在沪宁高速公路镇江段扩建工程中得到成功应用，取得了良好的经济和社会效益。为我国正在积极开展的高速公路拓宽建设积累了可资借鉴的有益经验，对完善高速公路路基拓宽工程理论与设计规范具有重要的指导意义。