武汉分院副院长罗志强一行视察我所驻厦门工地

　　 9月4日，中科院武汉分院副院长罗志强率分院所属副所长等一行15人，应邀参加“2007年厦门市市校、院地科技合作对接会”。会后，一行专门赴我所驻厦门工地现场视察。汪大国副所长、科技处长盛谦等陪同视察。

　　罗院长一行首先来到厦门机场路一期工程指挥部，听取了工程指挥部负责同志对工程的介绍。我所承担了厦门机场路一期工程JC2、JC3标段第三方监测任务。该标段为浅埋暗挖段隧道，位于莲前西路两侧的龙山山前台地和浦南工业区，人口稠密，工业、民用建筑林立，城市环境复杂。采用爆破开挖的大跨隧道达34 m，进口段隧道埋深仅9~27m。洞身段围岩以残积亚粘土、砂砾状~碎块状全~强风化正长岩和花岗岩为主，地下水埋深2~4m，地质条件差。除隧道本身形式多样、结构复杂外，各类岩土体工程地质特征及地下水作用的影响，致使该路段隧道工程通过时所遭遇的水文地质、工程地质等问题异常复杂，现场监测任务十分艰巨。罗院长一行在隧道开挖现场，仔细询问了我所现场监测人员的工作与生活情况，对他们承担的重任表示关切。

　　紧接着罗院长一行驱车来到集美大桥建设工地，我所承担了该项目桥桩完整性检测工作。集美大桥南起厦门本岛五石路与环岛路交叉口牞北连集美区，全长8．437公里。其中，在厦门本岛一段以隧道方式穿过机场跑道，隧道长1．4公里，海上桥梁3．82公里。全桥设计为双向8车道，中间两车道为两个BRT车道。工程总投资23．56亿元，计划于2008年9月完工。

　　集美大桥是厦门进出岛的重要跨海通道，是厦门建设海湾型城市的重要步骤。如此浩大的工程，国际平均建设工期要花3年以上。但集美大桥却计划用1年半的时间完成施工建设。目前桥基工程基本完成，罗院长一行对现场桥面铺设采用“短线匹配法箱梁预制悬拼”技术产生浓厚兴趣。所谓的 “短线匹配法箱梁预制悬拼”，就是先在陆地上建一个预制工厂，在工厂里将箱梁（桥面）一块块地预制好。然后再将这一块块的箱梁运到桥下，用先进的架桥机将箱梁提升到桥墩上，然后像串糖葫芦一样将箱梁一个个串起来。“糖葫芦”越串越多，大桥也就越建越长，直到跨过整个海面。“预制悬拼”这一关键技术，保证了集美大桥实现快速推进。

　　罗院长对我所在厦门市承担如此多的重要项目并发挥重要作用表示赞扬，对我所下一步与厦门市交委全面深入合作表达了良好愿望，并希望我所科技人员再接再励，发挥中科院人才与技术优势，为推动地方经济建设，更好地开展院地合作再作贡献。